Verkehr und Infrastruktur

Strassenverkehr

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21.01.2012

Jürg Grossen

GLP

Nationalrat Bern

Es braucht ein klares Bekenntnis der Politik zur Verlagerungspolitik.

Der Bau einer zweiten Gotthardröhre ist für mich wie auch für die Grünliberalen keine Option. Eine zweite Gotthardröhre würde kontraproduktive Anreize für den motorisierten Individualverkehr und gegen die Verlagerungspolitik auf die Schiene setzen, was wiederum eine starke Zunahme an Lärm- und Schadstoffemissionen zur Folge hätte. Kommt dazu,...

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11.06.2012

Martin Candinas

CVP

Nationalrat Graubünden

100 Franken für eine nachhaltig finanzierte Strasseninfrastruktur

Der Nationalrat hat sich in dieser Sommersession mit dem Bundesbeschluss über das Nationalstrassennetz beschäftigt. Unter anderem stand der künftige Preis der Autobahnvignette zur Debatte. Der Bundesrat schlug eine Erhöhung der Autobahnvignette auf 100 Franken und die Einführung einer Kurzzeitvignette für zwei Monate zu 40 Franken vor. Mit...

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22.08.2011

Dino E

Corporate Cowboy

Anti-Auto, die Urbane Politik der Schweiz

Es gibt keinen dankbareren Gegner in der Schweiz als der Autofahrer. Er dient sowohl als Milchkuh sowie auch als Prügelknabe. Er ist das Feindbild Nummer 1 - Egal wo man vorfährt muss man sich dümmliche Sprüche wie “Hausfrauenpanzer“ , “Seniorenhochsitz“, “Spritfresser“, “Raser“ usw… anhören. Die Zeiten für uns Gross- bzw. Kleinstadt-Cowboys...

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09.01.2012

Silvia Schwyter

Grüne

Kantonsrätin Thurgau

Regierungsrat ohne Plan

Im Herbst möchte der Regierungsrat wiederum über die neue Schnellstrasse BTS und die OLS abstimmen lassen und dies ohne Plan B. Das heisst für ihn: „Alles oder nichts“. Am 25. September 2005 hat das Thurgauer Stimmvolke den Bau einer durchgehenden Schnellstrasse durch das Thurtal (BTS) abgelehnt. Anstatt den Volksentscheid zu respektieren und...

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10.11.2011

Silvia Kündig-Schlumpf

Grüne

Kantonsrätin St. Gallen

Das Berner Modell im Kt. St.Gallen?

Tunnelbauten produzieren mehr Verkehr. Mehrverkehr senkt die Lebensqualität und belastet die Umwelt mit Lärm, Abgasen und Feinstaub. Untersuchungen bei realisierten Umfahrungen und Tunnelbauten zeigen, dass im Bereich von 2 Kilometern aller Einfahrten der Verkehr überproportional zunimmt. Die Folge solcher Bauwerke sind wenige...

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